INTERNATIONAL acrobaties aériennes AFFICHER Emirates Al Ain, a eu lieu cette année du 23 au 27 JANVIER était un des principaux et avec succès les versions précédentes, comme le prochain événement l'importance des partenariats public patronner LUI-MÊME Prince héritier d'Abou Dhabi et commandant suprême adjoint des Forces armées des EAU Son __gVirt_NP_NN_NNPS<__ Altesse SHEIKH MUHAMMED BIN ZAED AL NAKHAYAN.
Cette année, plus de 110 avions différents ont assisté au spectacle, y compris l'avion Blerio XI construit en 1910. Les compétitions ont eu lieu dans deux catégories - parmi les équipes de voltige et en simple. Le spectacle était traditionnellement spectaculaire, avec de la fumée, des explosions, des cascades étonnantes et des acrobaties aériennes complexes.
Bien que cette fois nos célèbres Swifts ne se soient pas envolés au-dessus de l’aéroport de la cité-jardin de l’émirat, ils ont vaincu tout le monde avec des cascades sur le MiG-29 et la délégation russe n’était pas aussi nombreuse que l’année dernière, notre célèbre pilote Svetlana Kapanina une fois de plus surpris tout le monde avec son talent.
Ah, Sveta, Sveta, Svetlana ...
Le programme de voltige aérienne en simple comprenait des épreuves de voltige avec la mise en œuvre de la voltige classique obligatoire et un style libre acrobatique arbitraire, permettant au pilote de démontrer non seulement son habileté, mais également son sens artistique.
L'objectif du projet pilote est d'afficher le temps le plus court en additionnant les jours de compétition. Pour les manœuvres incorrectes ou incomplètes, des points de pénalité sont attribués au pilote. Le temps est compté à partir du moment où l'aéronef franchit la ligne de "portes" spéciales situées directement devant le public. Le jury évalue les performances en fonction de la vitesse de passage de la première étape et du nombre de points obtenus en style libre.
Il est tout simplement impossible d'arrêter de faire l'éloge de Svetlana Kapanina: nous l'avons fait l'année dernière et nous le ferons maintenant. Pas parce qu'elle est à nous, mais parce qu'elle est notre fierté dans les sports aériens mondiaux. Et peu importe que cette fois-ci Svetlana n’ait pas été en mesure de confirmer son titre de championne du titre Al-Ain l’année dernière, remportant ainsi la deuxième place. Elle était et reste la femme pilote la plus titrée au monde, multiple championne absolue du monde, de l’Europe et de la Russie, propriétaire de plusieurs dizaines de titres et tout simplement un homme formidable et volontaire. Je ne comprends pas pourquoi cette belle femme fragile aux boucles superbes peut contrôler avec maîtrise une puissante machine à ailes, surmontant stoïquement une surcharge de 10 fois.
Cette année, notre Svetlana a encore une fois dû affronter les meilleurs pilotes mondiaux de huit pays. Mais la vraie lutte s'est déroulée précisément entre notre aviateur et l'Espagnol Ramon Alonso.
En qualifications, Svetlana n’était pas égale: elle a obtenu 102,73 points. Ramon Alonso a terminé deuxième avec 110,44 points. Le premier jour de la compétition, l'Espagnol, pilote commercial pour Iberian Airlines, a réussi à améliorer son score de 22 points, totalisant un incroyable total - 88,73 points. Svetlana a commis une erreur et a reçu une pénalité des juges en 20 secondes, ne prenant que la deuxième place avec 86,43 points. Et bien que lors de la deuxième journée de la compétition, elle ait été la meilleure avec 94,5 points, elle n’a pas été suffisante pour battre Alonso au classement général. L'Espagnol a gagné avec un léger avantage et a remporté le titre de champion et son chèque de 50 000 dollars. La troisième place revient à la française Katel Boulanger.
Au mérite de notre aviation, il convient de noter que tous les lauréats du prix Al-Ain se sont produits sur des avions de sport Su-26 et Su-31, tandis que Vitas Lapenas, ancien membre de l'équipe nationale de l'URSS, entraînait le champion d'Espagne depuis de nombreuses années.
Svetlana, la fille n’est pas faible et n’a pas peur de la défaite. Elle n'a peur que des araignées. Et nous ne doutons même pas que l'année prochaine ce sera à nouveau le meilleur.
Seul dans le ciel - pas un groupe
En un sens, les groupes de voltige ont plus de difficultés que les groupes en solo: lors de manœuvres complexes, il est nécessaire de respecter strictement le synchronisme du mouvement. Les performances des groupes suscitent toujours beaucoup d'enthousiasme parmi le public: l'habileté, multipliée par la puissance de plusieurs voitures à ailes, est tout simplement fascinante. Et chacun d'entre eux est unique. Et chaque groupe s'efforce d'introduire un élément du spectacle dans sa performance, qui occulte parfois les efforts titanesques pour sa performance technique.
Cette année, les favoris éternels sont de nouveau apparus à Al Ain: les Saudi Hawks et les Royal Jordanian Falcons. Les deux groupes ont présenté de nouveaux programmes, peignant dans le ciel d'al-Ain le long et à travers les "queues" de fumée colorée.
Chaque pilote du groupe Saudi Hawks, créé en 1999, porte un nom qui lui est propre - l’équivalent arabe de mots comme vitesse, puissance et courage. Bien que les Saoudiens aient à nouveau répété les éléments de leur performance de l’année dernière en dessinant l’emblème de leur royaume natal dans le ciel - un palmier et deux épées la traversant sous la couronne, leur programme était l’un des meilleurs.
Pas sans nouveaux arrivants. Les débutants du championnat - l'équipe de voltige aérienne d'Afrique du Sud a entièrement correspondu à son nom "The Wizards". Elle a effectué une série de manœuvres combinant deux types d'aéronefs différents: le Pitts Special S2B des années 1960 et l'Extra ES 300 de la fin des années 1990. Le «clou du programme» pour les Sud-Africains a été un saut de groupe avec le retournement de deux parachutistes, que personne d’autre ne se produit dans le monde.
Mais l’équipe Guinot du Royaume-Uni a certainement réussi à chatouiller les nerfs d’un public honnête. Au cours de sa performance, les tribunes se sont tues. De la peur. Deux biplans Boing Stearman du modèle des années 1940 montraient des acrobaties aériennes, tandis que deux gymnastes exécutaient des cascades acrobatiques sur leurs ailes supérieures. Et ceci malgré le fait que la pression atmosphérique à grande vitesse était supérieure à 200 km / h (!). Pour la première fois, ils ont commencé à réaliser des cascades aériennes risquées pour le public au début des années 20 du siècle dernier, à l'âge d'or de l'aviation. Les spectacles étaient très rentables et
"Wingwalkers" ("promeneurs sur les ailes") ont voyagé à travers le continent américain. Hollywood a également souligné leur courage inhumain. En 1975, le film "The Great Waldo Pepper" est né avec Robert Redford dans le rôle principal. L’équipe Guinot préserve soigneusement les traditions de la gymnastique aérienne désespérée, en frappant et en faisant battre le cœur du public à un rythme plus soutenu pendant les courtes minutes de la série, assurant ainsi un retour triomphant dans le ciel émirat.
L'avion Blériot XI, créé en 1910, s'est lui aussi retrouvé proche du Moyen-Orient après 96 longues années. Son frère aîné, l'année précédente, le 25 juillet 1909, marqua le début de l'aviation pratique lorsque le Français Louis Blériot vola entre la France et l'Angleterre, après avoir traversé la Manche pour la première fois en 36,5 minutes dans son avion. L’instance parue à Al Ain a été lancée pour la première fois en 1912 en Libye, et c’est sur elle que la première voltige aérienne de l’histoire de l’aviation a été produite.
Comme les années précédentes, le spectacle aérobic international Al-Ain a ravi les spectateurs et les athlètes, ne se limitant pas à payer leurs montres pour se rendre à la cité-jardin de l'émirat. Et l’année prochaine, nous en attendons encore plus, car il ya quelque chose à attendre pendant une année entière.
